Aunque la empresa está en gran medida en su infancia, Lucid ha hecho muchos progresos en lo que es un segmento cada vez más competitivo. Como sabemos, la movilidad eléctrica general fue creada por Tesla, y competidores como Rivian y Lucid, junto con otros, llevan mucho tiempo esforzándose por derrocar al tirano de los vehículos eléctricos. Este debate, sin embargo, se centra en su buque insignia, el Air Sapphire EV. Más concretamente, en sus interiores.
Inicialmente, Lucid era un fabricante de componentes que se centraba en la construcción de baterías y trenes motrices para vehículos eléctricos. La empresa, que comenzó su andadura en 2007 con el nombre de "Atieva", se rebautizó como Lucid Motors en 2016, al tiempo que manifestaba su interés por desarrollar vehículos de lujo de altas prestaciones.
Lucid Motors cuenta con una prometedora gama de coches formada por su berlina estrella, el Air, y el largamente rumoreado SUV de lujo, el Project Gravity. Los fanáticos de los vehículos eléctricos están encantados con la reciente presentación de la berlina más capaz y potente del mundo de Lucid. El Air Sapphire es la respuesta de Lucid al Tesla Model S Plaid. La súper berlina de 4 puertas de 1.200 caballos está de moda en estos momentos. Aunque el Zafiro es un Aire con esteroides, sus bases siempre fueron ofrecer una experiencia lujosa y premium.
Lucid tiene una misión: enfrentarse a las marcas de lujo alemanas. Todos esos fabricantes de automóviles tienen sus propias sub-marcas de rendimiento, por lo que Lucid ahora las tiene. En las festividades anuales de la Monterey Car Week, Lucid presentó su marca de rendimiento Sapphire. Como era de esperar, el Air fue el primero en recibir el tratamiento de alta potencia. El Lucid Air Sapphire tiene 1.200 caballos de potencia y hace el cero a cien en menos de dos segundos.
Es algo más que lanzar otro motor en la parte trasera para un sistema de tres motores. El fabricante también ha mejorado la suspensión, ha añadido algunos elementos aerodinámicos y ha presentado un nuevo modo deportivo llamado Sapphire. Con un precio de partida de 249.000 dólares, no es para todo el mundo, pero si estás interesado, el fabricante de automóviles comenzará las entregas en 2023.
El viernes en la Monterey Car Week, la empresa de vehículos eléctricos Lucid añadió una nueva variante a su cartera: el Lucid Air Sapphire. Es el primero de una nueva sub-marca para Lucid, añadiendo aún más rendimiento a los coches que no eran poco potentes para empezar. Con un motor adicional, el nuevo coche de la compañía debería alcanzar los 100 mph (98 km/h) en menos de dos segundos y los 100 mph (160 km/h) en menos de cuatro segundos, manteniendo una velocidad máxima superior a los 200 mph (321 km/h). Sin embargo, estas prestaciones no son baratas; cuando el coche entre en producción limitada el año que viene, lo hará con un precio de 249.000 dólares.
Los cambios de ingeniería que convierten a un Air en un Sapphire son menos visibles. El más obvio es la adición de un tercer motor; el eje delantero conserva una unidad motriz única, pero la unidad motriz trasera contiene un motor para cada rueda trasera.
Esta nueva unidad de tracción de doble motor puede incluso vectorizar el par, aplicando un par positivo a una rueda y un par negativo a la otra. En las curvas lentas, la unidad motriz puede aplicar potencia a la rueda trasera exterior en una curva mientras frena de forma regenerativa la rueda trasera interior, ayudando al coche a pivotar más rápidamente. Sin embargo, Lucid aún no ha facilitado la potencia o el par exactos de la nueva versión.
Los cambios de ingeniería que convierten a un Air en un Sapphire son menos visibles. El más obvio es la adición de un tercer motor; el eje delantero conserva una unidad motriz única, pero la unidad motriz trasera contiene un motor para cada rueda trasera.
Esta nueva unidad de tracción de doble motor puede incluso vectorizar el par, aplicando un par positivo a una rueda y un par negativo a la otra. En las curvas lentas, la unidad motriz puede aplicar potencia a la rueda trasera exterior en una curva mientras frena de forma regenerativa la rueda trasera interior, ayudando al coche a pivotar más rápidamente. Sin embargo, Lucid aún no ha facilitado la potencia o el par exactos de la nueva versión.
