La Cámara Nacional de Comercio, Producción y Servicios – PERUCÁMARAS, se mostró en contra del fortalecimiento de Enapu, pues bajo su batuta no se logrará modernizar los puertos regionales; y, por ende, no será posible avanzar en la descentralización de la oferta exportable ni en su diversificación.El gremio nacional, que agrupa a 64 Cámaras de Comercio, afirmó que hoy por hoy el empresariado de las regiones viene aportando de manera importante a la oferta exportable, con una participación del 64%. Sin embargo, nuestras exportaciones aún están concentradas en productos tradicionales, toda vez que estas últimas representan el 77% del total, versus las no tradicionales que alcanzan el 23%.
Ello, es consecuencia, en parte, de la falta de infraestructura portuaria, la misma que está concentrada en Lima; de modo que el empresariado regional del sur, del norte, del centro y de la selva, tiene que transportar su mercadería, en muchos casos, hasta el puerto del Callao para de ahí exportar.
PERUCÁMARAS explicó que ese es el caso de Ica, donde muchos productores de páprika, espárrago, tangelo, uvas, entre otros, deben embarcar su mercadería por el puerto del Callao, pese a que tienen el puerto General San Martín en Pisco, el mismo que sigue siendo administrado por Enapu.
“Este puerto no cuenta con almacenes de frío para preservar los productos perecibles, ni con grúas pórtico para agilizar la carga y descarga. ¿Cómo se pretende continuar descentralizando la oferta exportable?. Acaso el empresariado regional no tiene derecho a contar con infraestructura del primer mundo?”, cuestionó PERUCÁMARAS.
Javier Caro, presidente de la Cámara de Comercio de La Libertad, calificó de “aberración” repotenciar una empresa estatal, que nunca ni en los mejores tiempos, ha sido eficiente. “Es botar la plata en saco roto y el Estado tendría que asumir este gran costo a costillas de invertir en obras de infraestructura más rentables; y, de lograr más inclusión social. Hay una negación en distraer recursos que puedan servir para crear infraestructura con inclusión social, en vez de invertir en una empresa que ha demostrado durante toda su existencia una ineficiencia permanente”, subrayó.
Recordó que el Terminal Portuario de Salaverry, continúa con la faja transportadora y la torre de descarga a las naves en mal estado, pues Enapu no cuenta con recursos. Por ello, que Enapu continúe administrando los puertos, conllevará a un deterioro total, salvo que el Estado le inyecte muchos recursos, aunque con una administración deficiente como la que históricamente Enapu ha mostrado, sabemos que no habrán las garantías de un manejo eficiente.
“Las oportunidades de la economía mundial han llegado al norte del Perú, es urgente que se construya un puerto moderno y competitivo”, destacó.
Explicó que actualmente sólo atienden carga a granel y no contenedores , y que tampoco existen almacenes de frío, por ello toda la agroexportación se embarca por Paita y por El Callao. Por el puerto de Salaverry, precisó, se desembarca maíz, y se embarca azúcar y minerales. Sin embargo, existen grandes proyectos de empresas mineras (en Cajamarca, por ejemplo) que asegurarían la rentabilidad total del puerto de Salaverry.
Por su parte, Martín Cassia, presidente de la Cámara de Comercio de Pisco, manifestó que la harina de pescado que se produce en Pisco sigue siendo embarcada por el puerto de El Callao. Por el puerto General San Martín básicamente se embarca sal de la firma Quimpac; mientras que se desembarca chatarra y hierro (para Aceros Arequipa) y carbón.
“Los productos de agroexportación como páprika, tangelo, uvas, espárragos y paltos, de Ica, Chincha e incluso en el valle de Pisco, donde se está incentivando el cultivo de 625 hectáreas de vid, podrían exportarse por este puerto de Pisco”, subrayó.
Recordó que con el terremoto del 2007, el puerto General San Martín sufrió daños en su infraestructura, que recién están siendo reparados. Tampoco cuenta con grúas pórtico ni con almacenes de frío; y, persiste la incertidumbre sobre si este puerto será concesionado o no.
